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如何看待一汽大众的入场和新的报酬体系?

作者:厚局长

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2021-04-23

我怀疑这是钓鱼问题,但我还是想说(1)专

我怀疑这是钓鱼问题,但我还是想说

(1)专业性,L2实专业文化崩溃,纯管理型系统的缺点是产品生命周期品生命周期为7年,他在位时间为4年以下,没有专业背景,至少1年可以入门决定,然后1年可以试水自己的想法,再一年的业绩,第四年可以找到下一个漏洞最重要的现在的风向是给予这个阶层权利,无论是红利包还是等级评定,这些人的专业不安期喜欢别人拿着,业绩不安期没有自信,换工作不安期必须相信,从长远来看,完全变形了。另外,这个水平也很不安,企业正在培养他们作为共同的螺钉,他们离企业价值下降。

(2)管理能力。管理不仅包括向上管理。向上管理需要原则,向下管理需要人品,这条下划线越来越少见。

(3)排斥老员工。这不是互联网,或者大多数职场都不是。互联网消耗了年轻人的心灵体力,有共识,明确提出了心理期待。车企走这条路也要有共识转身,做好心理预期。即使赤裸裸地告诉别人我系统内的上升通道堵塞了,大家早点打算,比起暗中执行我不能和你一起甘心,只能一起受苦。企业现在排斥老员工也与专业性有关,基层比管理层更专业,更不安这艘大船的浮沉,专家诚实不喜欢,自己理解。

3.既然选择了,就必须做出最坏的期待。既然开始了,就要坚持到底。这件事到现在为止应该勉强做,给老人们补偿,不要让人觉得戏剧。我不想给大家退休补偿,这是任何行业都不能出现的。如果说17年的报酬改革还在看的话,这次不一定是员工给企业的最后机会。

1.5

关于职场评价原则、业绩评价原则、系统问题,实际上各种工作环境都有这样的问题,不完美。但是,最近看到了奇怪的例子,令人吃惊。

刚进公司的时候,也记得刚进入社会,我认真想成为对公司有价值的人,保持自己的价值。但是,这几年一直困惑的是我自己的价值在增加,为什么渐渐远去呢?现在想想。价值观不同。

跳出去,使自己市场化,总是困住包围。

2021.1.22

一、关于跳槽

我想说树死了,人活了,活动总是好的。我懒惰,头脑不安,身体懒惰。但从去年开始,我明显感受到了强烈的危机感。

首先是报酬,调查自己近年来的申报表,我们立年进入下行通道,你高兴吗?

接下来是晋升,通道堵塞了。例如,AC,在原来的一关之前添加了三个环节的Hipo很容易通过,结果这个评价突然被取消的专家通道和经理通道混淆了。另外,决定职场等级的战略,无论宣贯如何需要专业性,实际上能力项目都是非专业能力。总之,一切混乱都为钻孔提供了可乘之机。但是,换工作是不同的。人需要的是你的职业能力,屁股很难市场化,他们只能根植在某个企业的吸血中,懊悔,有能力的人完全可以跳出去。

最后是文化,企业的价值观发生了变化。这是触动我最大限度地给我最大的离职紧迫感。公司前两年进行了战略调整,改变了自己的企业愿景,不知道有多少人注意过,但确实影响了文化。成为员工眼中最有魅力的公司,现在成为自己最有活力的公司。具体的表现是,员工可能已经不重要了。特别是社会招聘人员,建议在来之前仔细听取五险一金和税收缴纳的故事。

3.人:职业上升的强烈诉求。想换工作的人一定要做好心理建设、辛苦和摔跤的准备。老实说,一汽大众还很舒适,有养老的潜力。除了成就感和上升诉求外,工作强度、工作压力大,这条路只适合有强烈自我诉求的人。我说自己的惰性很大,其实动自己的话,动力和惯性也很强,重要的是让自己度过开始的阶段。例如,学习,我原来看外资企业,这一年多,我重新拾起英语,外资课,在线打卡,一个月就能形成学习习惯性,这样持续下去,一直很在意,想成为前端产品经理,学习网络课,最后发现自己这十年的职业经验是有价值和前景的所以,不断给自己充电,不是白费力气,总有收获。

我感谢最初和我联系的猎人。我们说了很多话。之后虽然没有合适的机会和业务交流,但我从她那里得到了最初的建议和信息。其中之一,我认为转行初期不一定目的性那么强。不管成功与否,多去面试,看看行业的共同语言和构想是什么。我认为这是保持与市场同步的绝好方法。

二、关于企业现在的痛点,不想给老同事添麻烦,这篇投稿不再更新了,对不起封条。

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